Hindenburg 3DA 1.0
Anda dapat mengunduh dalam 5 detik.
Tentang Hindenburg 3DA
" Jendela virtual ke masa lalu " Sedikit berwarna oleh imajinasi tetapi masih rekonstruksi 3D yang rinci dan asli dari mesin terbang terbesar yang pernah dibangun. LZ -129 Hindenburg adalah kapal udara kaku besar yang membawa penumpang komersial Jerman. Ini dirancang dan dibangun oleh Perusahaan Zeppelin di Friedrichshafen. Konstruksi aktual yang terbuat dari korset duralumin dimulai pada tahun 1931 dan setelah selesai, LZ-129 memiliki panjang 804 ft (245m), dengan diameter 135 ft (41m) dan total kapasitas gas 7 062 000 ft3 (200 000m3) hidrogen. Kapal itu bernama Hindenburg - setelah Paul von Hindenburg, Presiden Jerman dan sampai hari ini tetap menjadi pesawat terbesar yang pernah terbang. Penerbangan perdana kapal ini berlangsung pada 4 Maret 1936 dengan pelopor pesawat Dr. Hugo Eckener sebagai komandan. Setelah periode penerbangan propaganda untuk Pemerintah Nazi, pada 6 Mei 1936 LZ-129 memulai layanan yang awalnya dibangun untuk penyeberangan transatlantik reguler antara Jerman dan Amerika Serikat. Pada akhir 1936, Hindenburg telah menyeberangi Samudra Atlantik 34 kali dan musim yang sukses ini tampaknya menunjukkan bahwa layanan udara transatlantik reguler telah tiba. Tetapi penerbangan Amerika Utara pertama tahun 1937 di bawah komando Kapten Max Pruss berubah menjadi bencana. Pesawat itu beberapa jam di belakang jadwal dan pendaratannya pada Kamis 6 Mei 1937 di Lakehurst rumit oleh badai petir. Beberapa menit setelah jalur pendaratan dijatuhkan, kobaran api eksternal pertama muncul. Api menyebar dengan sangat cepat dan memakan kapal dalam waktu kurang dari satu menit. Hindenburg meninggalkan Frankfurt dengan 97 jiwa di atas kapal, 62 selamat dari kecelakaan di Lakehurst, meskipun banyak yang menderita cedera. 13 dari 36 penumpang, dan 22 dari 61 kru termasuk perwira paling senior di dewan - kapten Ernst Lehmann meninggal sebagai akibat dari kecelakaan itu, bersama dengan satu anggota partai pendaratan sipil. Penyebab pasti kecelakaan masih belum ditentukan, meskipun berbagai hipotesis muncul. Bencana Hindenburg ditangkap di film, dan jutaan orang di seluruh dunia melihat ledakan dramatis yang memakan kapal dan penumpangnya. Rekaman film yang spektakuler serta laporan radio saksi mata menghancurkan kepercayaan publik dan industri terhadap kapal udara dan menandai berakhirnya pesawat raksasa yang membawa penumpang selama beberapa dekade. Interior di Hindenburg dibagi menjadi 3 area - Dek Penumpang (untuk 50, akhirnya 72 penumpang) terkandung dalam lambung pesawat, Area Kru dan Mobil Kontrol di gondola kapal. Interior modern dengan furnitur aluminium ringan dirancang oleh Fritz August Breuhaus dan dindingnya dihiasi oleh Otto Arpke. Area penumpang dipanaskan. Dinding dan pintu kabin terbuat dari lapisan tipis busa ringan yang ditutupi oleh kain dan setiap kabin memiliki air mengalir. Selama musim 1936 Lounge berisi piano duralumin. Yang paling mengejutkan, di atas kapal hidrogen tetapi mungkin ruang publik paling populer di kapal adalah Ruang Merokok. Itu disimpan pada tekanan yang lebih tinggi dan dipisahkan dari sisa kapal oleh airlock. Area kru di Hindenburg terutama terletak di sepanjang keel bersama dengan tangki dan area penyimpanan kargo. Keel ini juga menawarkan akses ke Engine Cars dan Auxiliary Control Station. Hindenburg dinavigasi dan dikerundukkan dari Control Car, terletak di arah haluan pesawat dan dibagi menjadi 3 bagian ruang kontrol di bagian depan, ruang navigasi di tengah, dan ruang observasi di belakang. Hindenburg memiliki ketinggian jelajah normal 650 kaki (200m), tetapi kadang-kadang diterbangkan serendah 330 kaki (100m) bila perlu untuk tetap di bawah awan. Cuaca adalah salah satu faktor terpenting dalam operasi zeppelin dan petugas menghabiskan banyak waktu untuk mempersiapkan dan berkonsultasi dengan peta cuaca.